ਬੋਲਟ ਇੱਕ ਔਜ਼ਾਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਕਸਚਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਆਉਣਗੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣਾ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ, ਬੋਲਟ ਜੰਗਾਲ ਆਦਿ। ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੋਲਟਾਂ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਤਾਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਤਿੰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਰਗੜ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ।
- ਡਬਲ ਬੋਲਟ
ਉੱਪਰੋਂ ਐਂਟੀ-ਲਿਊਜ਼ਨਿੰਗ ਗਿਰੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਜਦੋਂ ਡਬਲ ਗਿਰੀਦਾਰ ਐਂਟੀ-ਲਿਊਜ਼ਨਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਦੋ ਰਗੜ ਸਤਹਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਰਗੜ ਸਤ੍ਹਾ ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਰਗੜ ਸਤ੍ਹਾ ਗਿਰੀਦਾਰ ਅਤੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਪਹਿਲੀ ਰਗੜ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੂਜੀ ਰਗੜ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ 80% ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਪਹਿਲੀ ਰਗੜ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਰਗੜ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲੀ ਗਿਰੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੂਜੀ ਰਗੜ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਰਗੜ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਗਿਰੀਦਾਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਰਗੜਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜੀ ਰਗੜ ਸ਼ਕਤੀ ਪਹਿਲੀ ਰਗੜ ਸ਼ਕਤੀ ਘਟਣ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਐਂਟੀ-ਲਿਊਜ਼ਨਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਡਾਊਨ ਥਰਿੱਡ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ: ਡਾਊਨ ਥਰਿੱਡ ਫਾਸਟਨਰ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡਬਲ ਨਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਦੋਵੇਂ ਨਟਸ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਪਹਿਲੀ ਰਗੜ ਸਤਹ ਦਾ ਰਗੜ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
- 30° ਵੇਜ ਥਰਿੱਡ ਐਂਟੀ ਲੂਜ਼ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
30° ਵੇਜ ਮਾਦਾ ਧਾਗੇ ਦੇ ਦੰਦ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ 30° ਵੇਜ ਬੀਵਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੋਲਟ ਨਟ ਇਕੱਠੇ ਕੱਸੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੋਲਟ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਮਾਦਾ ਧਾਗੇ ਦੇ ਵੇਜ ਬੀਵਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਤਾਲਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਫਾਰਮਲ ਦੇ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਆਮ ਬਲ ਬੋਲਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ 60° ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਆਮ ਥਰਿੱਡਾਂ ਵਾਂਗ 30°। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ 30° ਵੇਜ ਥਰਿੱਡ ਦਾ ਆਮ ਦਬਾਅ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ ਰਗੜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਕ ਨਟ
ਇਸਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਗਿਰੀਆਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਰੋਸਪੇਸ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਟੈਂਕਾਂ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਈਲੋਨ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਗਿਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ, ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਲਈ 2 ATM ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ 50 ~ 100 ℃ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਗਿਰੀ, ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਲਾਕਿੰਗ ਗਿਰੀ।
- ਥਰਿੱਡ ਲਾਕਿੰਗ ਗੂੰਦ
ਥਰਿੱਡ ਲਾਕਿੰਗ ਗਲੂ (ਮਿਥਾਈਲ) ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਐਸਟਰ, ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਰ, ਪ੍ਰਮੋਟਰ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ (ਪੋਲੀਮਰ ਇਨਿਹਿਬਟਰ), ਡਾਈ ਅਤੇ ਫਿਲਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲਾ ਪਦਾਰਥ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਥਰੂ-ਹੋਲ ਸਥਿਤੀ ਲਈ: ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪੇਚ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਓ, ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਥਰਿੱਡ ਲਾਕਿੰਗ ਗਲੂ ਲਗਾਓ, ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਕੱਸੋ।
ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਪੇਚ ਦੇ ਛੇਕ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਬੋਲਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਬੋਲਟ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਗਲੂ ਲਗਾਉਣਾ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਬਲਾਇੰਡ ਹੋਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ: ਲਾਕਿੰਗ ਗਲੂ ਨੂੰ ਬਲਾਇੰਡ ਹੋਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟੋ, ਫਿਰ ਲਾਕਿੰਗ ਗਲੂ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਦੇ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਲਗਾਓ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੱਸੋ; ਜੇਕਰ ਬਲਾਇੰਡ ਹੋਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਲਟ ਦੇ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਕਿੰਗ ਗਲੂ ਹੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲਾਇੰਡ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਗੂੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਡਬਲ-ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ: ਲਾਕਿੰਗ ਗਲੂ ਨੂੰ ਪੇਚ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਾਕਿੰਗ ਗਲੂ ਨੂੰ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਲੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੱਡ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੱਡ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਦੇ ਜਾਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਗਲੂ ਲਗਾਓ, ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਕੱਸੋ; ਜੇਕਰ ਬਲਾਇੰਡ ਹੋਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੂੰਦ ਦੀ ਬੂੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਥਰਿੱਡਡ ਫਾਸਟਨਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਪੇਚ) ਲਈ: ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਤੱਕ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਕਿੰਗ ਗਲੂ ਨੂੰ ਧਾਗੇ ਦੀ ਜਾਲੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸੁੱਟੋ ਤਾਂ ਜੋ ਗਲੂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅੰਦਰ ਜਾ ਸਕੇ।
- ਵੇਜ-ਇਨ ਲਾਕਿੰਗ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ ਡਬਲ ਪੈਕ ਵਾੱਸ਼ਰ
ਵੇਜਡ ਲਾਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਆਰਾ ਦੰਦ ਉਸ ਵਰਕਪੀਸ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸਥਾਪਨ ਸਿਰਫ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸਟੈਂਸੀਬਿਲਟੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੇਜ ਲਾਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਐਕਸਟੈਂਸੀਬਿਲਟੀ ਦੂਰੀ ਬੋਲਟ ਐਕਸਟੈਂਸੀਬਿਲਟੀ ਥ੍ਰੈੱਡ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
- ਸਪਲਿਟ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਸਲਾਟੇਡ ਗਿਰੀ
ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਨਟ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਟੇਲ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਨਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਦੀ ਟੇਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਲੜੀਵਾਰ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਢਿੱਲੀ
ਸੀਰੀਜ਼ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਦਾ ਢਿੱਲਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਸਟੀਲ ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਹੈੱਡ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
- ਗੈਸਕੇਟ ਬੰਦ ਕਰੋ
ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਟ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਲੱਗ ਜਾਂ ਡਬਲ-ਲੱਗ ਸਟਾਪ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਨਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜੋ। ਜੇਕਰ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਡਬਲ ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਨਟ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਲਈ ਡਬਲ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਸਪਰਿੰਗ ਵਾੱਸ਼ਰ
ਸਪਰਿੰਗ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦਾ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਰਿੰਗ ਵਾੱਸ਼ਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਲਚਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਥਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਜੋੜਾ ਇੱਕ ਰਗੜ ਬਲ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਪਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
- ਗਰਮ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਗਰਮ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਪ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਗਰਮ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਬੰਨ੍ਹਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪੇਚ ਜੋੜ ਦੀ ਇੱਕ ਠੰਡੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸ਼ੀਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਗੜ ਗਰਮੀ ਦੁਆਰਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਨਿੰਗ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੀ-ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰੀ-ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਬਲ, ਇਹ ਦਬਾਅ ਨਟ ਰਗੜ ਟਾਰਕ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਰੋਕੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਨਟ ਢਿੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-04-2022