ਇੱਕ ਟੂਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੋਲਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਕਸਚਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਆਉਣਗੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਢਿੱਲਾ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ, ਬੋਲਟ ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਹੋਰ।ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬੋਲਟ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ।ਤਾਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਤਿੰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਿੰਗ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਰਗੜ ਵਿਰੋਧੀ ਢਿੱਲੀ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਿੰਗ।
- ਡਬਲ ਬੋਲਟ
ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਿੰਗ ਗਿਰੀ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ: ਜਦੋਂ ਡਬਲ ਗਿਰੀਦਾਰ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਦੋ ਰਗੜ ਸਤਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਪਹਿਲੀ ਰਗੜ ਸਤਹ ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਰਗੜ ਸਤਹ ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਪਹਿਲੀ ਰਗੜ ਸਤਹ ਦਾ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਦੂਜੀ ਰਗੜ ਸਤਹ ਦਾ 80% ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋਡ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪਹਿਲੀ ਰਗੜ ਸਤਹ ਦਾ ਰਗੜ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲੀ ਗਿਰੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੂਜੀ ਰਗੜ ਸਤਹ ਦੇ ਰਗੜ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਜਾ ਰਗੜਨ ਵਾਲਾ ਬਲ ਵਧਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾ ਰਗੜਨ ਵਾਲਾ ਬਲ ਘਟਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਡਾਊਨ ਥਰਿੱਡ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ: ਡਾਊਨ ਥਰਿੱਡ ਫਾਸਨਰ ਵੀ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡਬਲ ਨਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ।ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋਡ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪਹਿਲੀ ਰਗੜ ਸਤਹ ਦਾ ਰਗੜ ਘਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
- 30° ਪਾੜਾ ਧਾਗਾ ਵਿਰੋਧੀ ਢਿੱਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
30° ਵੇਜ ਮਾਦਾ ਧਾਗੇ ਦੇ ਦੰਦ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ 30° ਪਾੜਾ ਬੀਵਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਬੋਲਟ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਲਟ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਦਾ ਧਾਗੇ ਦੇ ਵੇਜ ਬੇਵਲ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੱਸ ਕੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਫੋਰਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਨਫਾਰਮਲ ਦੇ ਕੋਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਥਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਾਧਾਰਨ ਬਲ ਬੋਲਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ 60° ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਆਮ ਥਰਿੱਡਾਂ ਵਾਂਗ 30° ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ 30° ਵੇਜ ਥਰਿੱਡ ਦਾ ਸਾਧਾਰਨ ਦਬਾਅ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਿੰਗ ਰਗੜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਲਾਕ ਗਿਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ
ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਸੜਕ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਉੱਚ-ਤਾਕਤ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਏਰੋਸਪੇਸ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ, ਟੈਂਕ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਈਲੋਨ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਗੈਸੋਲੀਨ, ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ, ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਲਈ 2 ਤੋਂ ਵੱਧ ATM ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ - ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ 50 ~ 100 ℃ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਇਨਿੰਗ ਸੈਲਫ-ਲਾਕਿੰਗ ਨਟ, ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਲਾਕਿੰਗ ਨਟ।
- ਥਰਿੱਡ ਲਾਕਿੰਗ ਗੂੰਦ
ਥਰਿੱਡ ਲਾਕਿੰਗ ਗਲੂ (ਮਿਥਾਇਲ) ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਐਸਟਰ, ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਰ, ਪ੍ਰਮੋਟਰ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ (ਪੋਲੀਮਰ ਇਨਿਹਿਬਟਰ), ਡਾਈ ਅਤੇ ਫਿਲਰ ਨੂੰ ਅਡੈਸਿਵ ਦੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਥ੍ਰੂ-ਹੋਲ ਸਥਿਤੀ ਲਈ: ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਪੇਚ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋ, ਜਾਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਥ੍ਰੈਡ ਲਾਕਿੰਗ ਗਲੂ ਲਗਾਓ, ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਕੱਸੋ।
ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਪੇਚ ਦੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਬੋਲਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਬੋਲਟ ਦੇ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਗਲੂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਕੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਅੰਨ੍ਹੇ ਮੋਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ: ਲਾਕਿੰਗ ਗਲੂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟੋ, ਫਿਰ ਲਾਕਿੰਗ ਗੂੰਦ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਦੇ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਲਗਾਓ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੱਸੋ;ਜੇਕਰ ਅੰਨ੍ਹੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖੋਲਿ੍ਹਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੋਲਟ ਦੇ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਕਿੰਗ ਗਲੂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਗੂੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਡਬਲ-ਹੈੱਡ ਬੋਲਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ: ਲਾਕਿੰਗ ਗਲੂ ਨੂੰ ਪੇਚ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਾਕਿੰਗ ਗਲੂ ਨੂੰ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਕੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੱਡ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੋਰਕ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੱਡ ਅਤੇ ਗਿਰੀ ਦੇ ਜਾਲ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਗਲੂ ਲਗਾਓ, ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਕੱਸੋ;ਜੇਕਰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਮੋਰੀ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਗੂੰਦ ਦੀ ਕੋਈ ਬੂੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪ੍ਰੀ-ਅਸੈਂਬਲਡ ਥਰਿੱਡਡ ਫਾਸਟਨਰਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਪੇਚਾਂ) ਲਈ: ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੌਕਿੰਗ ਗਲੂ ਨੂੰ ਥਰਿੱਡ ਦੇ ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸੁੱਟੋ ਤਾਂ ਜੋ ਗੂੰਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕੇ।
- ਵੇਜ-ਇਨ ਲਾਕਿੰਗ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ ਡਬਲ ਪੈਕ ਵਾਸ਼ਰ
ਵੇਜਡ ਲਾਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਆਰਾ ਦੰਦ ਨੂੰ ਵਰਕਪੀਸ ਦੀ ਸਤਹ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸਥਾਪਨ ਸਿਰਫ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸਟੈਂਸੀਬਿਲਟੀ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੇਜ ਲਾਕ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤਤਾ ਦੂਰੀ ਬੋਲਟ ਐਕਸਟੈਂਸੀਬਿਲਟੀ ਥਰਿੱਡ ਦੇ ਲੰਮੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
- ਸਪਲਿਟ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਸਲਾਟਿਡ ਗਿਰੀ
ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਨਟ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਟੇਲ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਅਤੇ ਨਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੋਟਰ ਪਿੰਨ ਦੀ ਪੂਛ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਲੜੀ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਢਿੱਲੀ
ਸੀਰੀਜ਼ ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੀ ਐਂਟੀ-ਲੁਜ਼ਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਹੈੱਡ ਦੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਹੈ।ਇਹ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ।
- ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਰੋਕੋ
ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਟ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੰਗਲ-ਲੱਗ ਜਾਂ ਡਬਲ-ਲੱਗ ਸਟਾਪ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੋੜੋ।ਜੇਕਰ ਦੋ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਡਬਲ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਬਲ ਬ੍ਰੇਕ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੋ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਬਸੰਤ ਵਾੱਸ਼ਰ
ਸਪਰਿੰਗ ਵਾੱਸ਼ਰ ਦਾ ਐਂਟੀ-ਲੂਜ਼ਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪਰਿੰਗ ਵਾੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਨਟ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਥਰਿੱਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਜੋੜਾ ਇੱਕ ਰਗੜ ਬਲ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇ, ਰੋਕਣ ਲਈ ਗਿਰੀ ਢਿੱਲੀ.
- ਗਰਮ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ
ਗਰਮ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ, ਪ੍ਰੀ-ਓਪਨਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਗਰਮ ਪਿਘਲਣ ਵਾਲੀ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਪੇਚ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਠੰਡੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸ਼ੀਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਕੱਸਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਗਰਮੀ.
- ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਕੀਤਾ
ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਦੇ ਬੋਲਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਵਿਰੋਧੀ ਢਿੱਲੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਦੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੀ-ਕੰਟਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਜਿਹੀ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰੀ-ਕੰਟਿੰਗ ਫੋਰਸ, ਇਹ ਦਬਾਅ ਗਿਰੀ ਦੇ ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਟੋਰਕ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਨੂੰ ਰੋਕੇਗਾ, ਇਸਲਈ ਗਿਰੀ ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-04-2022